广西未来3年中将新建铁路和改造既有铁路2800公里我的钢铁-【资讯】

广西：未来3年中将新建铁路和改造既有铁路2800公里_我的钢铁

    在未来的3年中，广西将新建铁路和改造既有铁路2800公里，总量超过现有的铁路总公里数，相当于再造一个广西铁路网；项目总投资达400亿元，这在广西历史上前所未有，近日，这些项目将陆续开工建设，这将为广西经济插上腾飞的翅膀。

    “一揽子”计划“揽回”400亿

    洛湛铁路１２月１５日正式动工建设。随后的１２月１６日，黔桂线、南昆线和沿海铁路等３条线路的扩能改造工程也拉开序幕。其中，洛湛铁路广西段长３８０公里，投资８４亿元；黔桂铁路广西段长２６５公里，投资５１亿元。沿海铁路（２００４年开工南防线改造）投资２．１亿元，南昆铁路广西段改造投资１．２亿元。

    自治区发改委有关负责人介绍，这些关于铁路的工程项目，是铁道部与广西签订的广西铁路建设“一揽子”计划中的内容之一。从现在开始到２００６年，将有４００亿资金注入广西铁路建设，“一揽子”打造广西的铁路网。

    从铁道部与自治区政府签署的《关于商谈加快广西铁路建设等问题的会议纪要》中获悉，“一揽子”计划的主要内容可概括为：开工建设２条新铁路，改造５条旧铁路和两大枢纽，以及规划两条新线。其中，两条新铁路是指洛（阳）湛（江）铁路和合（浦）河（唇）铁路；５条需要改造扩能的线路是黔桂线、湘桂线、南昆线、沿海铁路和焦柳线；两大枢纽是指南宁和柳州铁路枢纽；两条新线则是黄桶至百色铁路和田阳至德保铁路。

    在会议纪要中，给实施“一揽子”计划列出了明确的时间表：２００４年，开工建设洛湛铁路广西段，对黔桂铁路、南昆铁路实施扩能改造，对广西沿海铁路实施扩能改造并最终实现由国铁控股；２００５年，开工建设合浦至河唇铁路；２００６年，实施湘桂铁路广西段扩能改造；“十一五”期间，适时安排焦柳铁路广西段、南宁和柳州铁路枢纽扩能改造。另外，铁道部还将黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路纳入铁路建设规划，双方共同推进项目前期工作。其中，田阳至德保铁路建设将与广西桂西氧化铝基地建设同步实施。

    目前广西运营铁路总里程只有２２００多公里，而“一揽子”计划所涉及的新建铁路和改造的既有铁路长达２８００公里，涉及到广西的１４个市。为了这个超过原有铁路里程总和的大计划，铁道部将负责投资４００亿元左右，在３年多的时间内将广西铁路的新网络构建完成。

    “新铁路” 新数据

    洛湛铁路：洛湛铁路（广西段）纵贯桂东南地区，与京广、京沪、京九等干线共同构成我国纵向的铁路网骨干。洛湛铁路完善了广西铁路路网布局，同时可大量分流湘桂、枝柳线运量。

    沿海铁路：沿海铁路改造工程结束后，其主要技术标准是：铁路等级为Ⅰ级，非改建地段维持现状Ⅱ级；远期那罗至马皇复线；牵引种类为内燃机车，预留电化条件。

    黔桂铁路：投资９３亿元的黔桂铁路扩能改造后，全长４８９公里（广西境内２６５公里，投资５１亿），比原线路缩短了１１９公里；线路等级为电气化单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路，２００７年建成投入运营，柳州至贵阳客车旅行时间将由目前的１４个小时缩短为５小时。

    南昆铁路：南昆铁路供电扩能改造工程和焦柳线电气化改造，将使南昆线的运输牵引能力大提高，解决广西沿海港口输出能力。

    湘桂铁路：在今后的两三年内，随着湘桂铁路的改造结束，列车时速可达２００公里。

    黄桶至百色铁路和田阳至德保铁路的规划新建，将使桂西铝工业基地如虎添翼。（中国拟在建项目网）

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